أصيب أحد عشر رجل إطفاء خلال جهود السيطرة على حريق اندلع على متن إحدى سفن الدحرجة (RoRo)، بحسب إدارة الإطفاء والإنقاذ في مدينة Jacksonville الأميركية. أُصيب عدد من رجال الإطفاء خلال حريق اندلع في العام 2020 على متن سفينة نقل السيارات Hoegh Xiamen أثناء رسوها في ميناء Jacksonville في ولاية فلوريدا الأميركية. وقد توصّل رجال الإطفاء إلى تسوية قانونية مع ملّاك ومشغّلي السفينة، إضافة إلى الشركات المقدِّمة للخدمات في الميناء. وأوضح محامو رجال الإطفاء الأحد عشر التابعين لإدارة الإطفاء والإنقاذ في Jacksonville، أن التسوية التي تجاوزت قيمتها 16 مليون دولار تُعدّ سابقة قانونية، إذ إنها المرة الأولى التي يتمكن فيها عناصر الإنقاذ من تحميل ملّاك السفن وشركات النقل البحري المسؤولية القانونية المباشرة عن الإهمال الذي أدى إلى تعرضهم للإصابة خلال أداء واجبهم.
انفجار أثناء الإخماد
أُصيب رجال الإطفاء الـ11 أثناء محاولتهم إخماد حريق هائل استمر لعدة أيام على متن سفينة Hoegh Xiamen، وهي سفينة سيارات مسجلة في النرويج، تبلغ حمولتها 12,250 طنا. كانت السفينة، التي تتسع لنحو 4,900 سيارة، المملوكة لشركة Hoegh وتُشغَّل بموجب عقد استئجار من قبل شركة Grimaldi Deepsea تستعد لمغادرة مدينة Jacksonville في 4 يونيو 2020 وعلى متنها نحو 2,400 سيارة مستعملة.
استجاب أكثر من 150 رجل إطفاء للحريق الذي اندلع على متن السفينة، وتمكنوا من إجلاء أفراد الطاقم الـبالغ عددهم 21 دون تسجيل أي إصابات بينهم. وأثناء تواجدهم داخل برج السلالم على متن السفينة، وقع انفجار أسفر عن إصابة رجال الإطفاء بحروق، بالإضافة إلى إصابة أحدهم بكسر في الذراع على الأقل، وقد تم نقل المصابين إلى مستشفى محلي لتلقّي العلاج.
مخالفة سياسات السلامة
كشفت التحقيقات التي أجراها المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) عن عدة مخالفات، من بينها عدم التزام طاقم السفينة بسياسة شركة Grimaldi التي تنص على فصل بطاريات السيارات وتغطيتها بدرع واقي. وأكد المحامون أن ما يصل إلى 70% من السيارات كانت بطارياتها لا تزال متصلة، وأن إحدى هذه البطاريات كانت مصدر اندلاع الحريق. كما يرجّح المحامون أن شرارة انطلقت من إحدى البطاريات، كانت السبب في الانفجار الذي أدى إلى إصابة رجال الإطفاء.
تضمنت المشاكل الأخرى التي أوردها تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) عدم معرفة قبطان السفينة وطاقمها كيفية التواصل مع الجهات المحلية المختصة بالطوارئ. كما أشار التقرير إلى أن الطاقم لم يُعِد تشغيل نظام إنذار الحريق بعد الانتهاء من تحميل السفينة، وهو ما ساهم، بحسب التقرير، في تأخير الاستجابة للحريق. وادّعى المحامون أيضا أن التواصل مع الطاقم كان صعبا نظرا لأنهم لا يتحدثون اللغة الإنكليزية بشكل جيد، أو لا يجيدونها إطلاقا.
|
اقرأ أيضاً:السلطات المصرية تتدخل للسيطرة على حريق في سفينة حاويات تابعة لشركة MSC |
حقوق المستجيبين الأوائل
قامت شركة المحاماة المتخصصة في قضايا الإصابات الشخصية Pajcic & Pajcic ومقرها في ولاية فلوريدا، برفع دعوى قضائية نيابة عن رجال الإطفاء، تم فيها توجيه الاتهام إلى كلّ من شركتي Hoegh وGrimaldi، بالإضافة إلىHorizon Terminal Services وSSA Marine، حيث كان من المقرّر أن تُعرض القضايا أمام المحكمة.
وفي هذا الإطار، صرّح المحامي Curry Pajcicخلال مؤتمر صحفي قائلا: "للمرة الأولى في تاريخ القضاء الأميركي، وفي إطار القانون البحري، تم الاعتراف بحق المستجيبين الأوائل في محاسبة ملّاك السفن وشركات النقل البحري، وتحميلهم مسؤولية الإهمال الذي تسبب بإصابة هؤلاء العناصر أثناء أداء واجبهم."
كما أشارت شركة المحاماة Pajcic خلال المؤتمر الصحفي إلى أنهم توصلوا إلى تسوية مع كل من Horizon، SSA، وGrimaldi بقيمة تقارب 16 مليون دولار. أما شركة Hoegh Autoliners، التي كانت مسؤولة عن طاقم السفينة، فقد توصلت إلى تسوية سرّية مع رجال الإطفاء، وفقا لما أفاد به المحامون.
تداعيات قانونية محتملة
تم الإعلان عن السفينة كخسارة كلية. وفي أغسطس 2020، بعد الانتهاء من عمليات الإنقاذ، تم سحب Hoegh Xiamen إلى تركيا لتفكيكها وإعادة تدويرها. وقدّر المجلس قيمة الخسارة بنحو 40 مليون دولار.
قد تكون لهذه القضية أيضا تداعيات على مأساة أخرى أسفرت عن مقتل اثنين من رجال الإطفاء في مدينة Newark، الواقعة في ولاية نيوجرسي الأميركية. ففي يوليو 2023، اندلع حريق على متن السفينة Grande Costa d’Avorio، وهي سفينة لنقل الحاويات والمركبات (ConRo) ترفع العلم الإيطالي وتُشغَّل من قبل شركة Grimaldi، وذلك أثناء تحميلها في ميناء Newark. وخلال جهود الإطفاء، التي استمرت لعدة أيام، انفصل رجلا الإطفاء عن فريقيهما وتوفيا على متن السفينة في وقت مبكر من الحريق.
| لقراءة المحتوى كاملا إضغط على الرابط التالي : مجلة ربان السفينة، العدد 98، يوليو/ أغسطس 2025، لقاء بحري، ص. 46 |
.jpg&w=256&q=75)
