التهديدات الجيوسياسية ترفع من تكلفة النقل البحري في مصر
توقع متعاملون في القطاع الملاحي ارتفاع تكلفة نولون الشحن بعد إعلان عدد من الخطوط الملاحية عن خطتها لزيادة أسعار خدماتها قبل نهاية العام الجاري.
وأعلن الخط السويسري الإيطالي “MSC”، والذي يعد الخط الأول عالميًا في نقل الحاويات، عن مراجعة أسعار رسوم الشحن من يوم 15 نوفمبر الجاري، ليصل سعر شحن الحاويات من آسيا إلى موانئ شرق البحر المتوسط والتي بها الموانئ المصرية مثل الإسكندرية ودمياط وبورسعيد نحو 3150 دولارًا للحاوية 20 قدمًا، و5700 دولار للحاوية 40 قدمًا.
كما قرر الخط الفرنسي “CMA CGM”، والذي يعد الخط الثالث عالميًا، زيادة رسوم الشحن الخاصة بالحاويات من شبه القارة الهندية والخليج العربي والبحر الأحمر ومصر، على أن يتم سريان الرسوم الجديدة مطلع شهر ديسمبر.
واستطلعت المواقع الإخبارية آراء عدد من الخبراء والعاملين في مجال النقل البحري، لمعرفة أسباب رفع تكلفة الشحن البحري، وتأثير تلك الخطوة على السوق الملاحي المصري ونشاط الشركات العاملة بالقطاع.
وقال حازم أبوالنيل، مدير التسويق وعلاقات المستثمرين بشركة الإسكندرية لتداول الحاويات، إنه من الطبيعي أن يشهد السوق الملاحي خلال الفترة القادمة ارتفاعًا في أسعار النوالين، نتيجة ارتفاع تكاليف الرحلة البحرية في ظل استمرار أزمة البحر الأحمر، والتي نتج عنها طول المدة الزمنية للرحلة البحرية.
وأضاف أن الحروب والتوترات مثل الحرب الروسية الأوكرانية بالإضافة إلى حرب إسرائيل في غزة وامتدادها إلى اليمن ولبنان أدى إلى ارتفاع تكلفة تأمين الرحلة البحرية، لافتًا إلى أن قطاع النقل البحري شهد في الآونة الأخيرة ارتفاعًا في تكاليف إهلاك السفن وأسعار الصيانة، بالإضافة الى ارتفاع أسعار المواد البترولية ورسوم الموانئ، الأمر الذي دفع الخطوط الملاحية لرفع أسعار خدماتها.
قناة السويس توقع مذكرة تفاهم مع “الملاحة الدولية” للتعاون في التحول الأخضر
وأكد أبوالنيل، أن ارتفاع أسعار النوالين سيؤثر سلبًا على المستهلك، نتيجة زيادة تكلفة سلاسل الإمداد وارتفاع تكلفة النقل والعمليات اللوجستية، مما ينتج عنه ارتفاعًا في أسعار المواد الخام على المصانع وزيادة أسعار السلع في السوق المحلي.
|
اقرأ أيضاً:MSC تعلن عن أسعار جديدة لنقل الحاويات من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط |
وقال إنه من الصعب التنبؤ بنسبة ارتفاع أسعار النوالين خلال العام القادم، مقارنة بالعام الحالي، نتيجة عدم إعلان الخطوط الملاحية حتى الوقت الراهن عن خططهم الجديدة لأسعار عملياتهم، نظرًا لحالة التنافس بين الخطوط الملاحية، متوقعًا أن تبدأ الخطوط الملاحية الإعلان عن أسعارها الجديدة في مطلع شهر ديسمبر ودخول موسم تصدير بضائع الثلاجات.
وتوقع أبوالنيل، أن يشهد التأمين البحري زيادة فى التكلفة خلال العام المقبل، إذ تختلف تكلفة التأمين البحري من منطقة جغرافية لأخرى، موضحًا أن التكلفة التأمينية تزيد عندما تقترب السفن من مناطق النزاع والحروب.
وأضاف أن زيادة أسعار النوالين ستؤثر على تكلفة تصدير المنتجات المصرية، مما يؤثر على تنافسية السلع المصرية أمام نظيرتها من الدول المنافسة، في ظل غلق عدد كبير من الأسواق الأوروبية في الموسم الشتوي.
وأوضح أن الدول الأوروبية تعد أبرز الأسوق التصديرية للحاصلات الزراعية والموالح المصرية، ثم دول الخليج، لافتًا إلى أن الصادرات المصرية لدول الخليج لن تتأثر بصورة كبيرة من ارتفاع أسعار النوالين مقارنة بالصادرات للسوق الأوروبي.
أما عن عمليات الوارد، توقع أبوالنيل عدم انخفاض عمليات الوارد نتيجة ارتفاع أسعار النوالين، لأن أغلب الواردات المصرية مواد خام ومستلزمات إنتاج، إلا أنها سوف تشهد ارتفاعًا متأثرة بارتفاع تكلفة الشحن البحري.
سالم: أسعار نوالين الشحن البحري ارتفعت خلال العام الجاري بنسبة 121%
وقال الدكتور أحمد سالم، خبير النقل الدولي واستشاري سلاسل الإمداد، إن عمليات الوارد في مصرهي الأكثر تأثرًا من رفع أسعار خدمات الخطوط الملاحية، وذلك في ظل دعم الدولة لزيادة حجم الصادرات المصرية.
أضاف سالم، أن أسعار نوالين الشحن البحري سجلت ارتفاعًا خلال العام الجاري بنسبة 121% مقارنة بالعام الماضي بسبب أزمة البحر الأحمر، وذلك وفقًًا لأحدث تقرير للخط الألماني “هاباج لويد”.
أوضح أنه من الطبيعي أن تشهد أسعار نوالين الشحن البحري ارتفاعًا أو انخفاضًا كل 3 أشهر وفقًا للتغيرات التي يشهدها السوق، ولكن عام 2024 كان مختلفًا عن الفترات السابقة، متوقعًا أن يكون عام 2025 شبيهًا في وتيرة الارتفاعات بالعام الحالي إذا استمرت الاضطرابات في منطقة البحر الأحمر وباب المندب.
وتوقع أن تعلن خطوط ملاحية أخرى عن أسعارها الجديدة خلال الفترة المقبلة، خاصة الخطوط الملاحية التي لجأت إلى اتخاذ طرق بديلة لقناة السويس.
وأشار إلى أن الخطوط الملاحية لا ترفع أسعارعملياتها فى جميع المناطق الجغرافية فى وقت واحد، ولكنها تُزيد من أسعار عملياتها للرحلات التي تقترب من مناطق النزاع أو الحروب.
وقال إن الارتفاعات الأخيرة في أسعار الوقود من عوامل زيادة أسعار نوالين الشحن، خاصة أن 45% من تكلفة الرحلة مرتبطة بأسعار الوقود، موضحًا أن شركات البترول العالمية لا تُثبت سعر البترول بالطن مع الخطوط الملاحية وبالتالي تقوم الخطوط الملاحية بعملية حسابية تُسمى “معامل التغير في سعر الوقود” لمعرفة نسبة ارتفاع أسعار السولار وتكلفة ذلك على الرحلة البحرية لتضيفه على تكلفة نولون الشحن سواء بالطن أو بالحاوية.
“ملاحة الإسكندرية” ترصد ارتفاع أسعار الشحن البحري بنسبة تصل إلى 394%
وأضاف أن اهتمام الخطوط الملاحية بالاستدامة البيئية أدى إلى ارتفاع تكلفة الشحن، نتيجة اعتماد السفن الحديثة على محركات تعمل بالكهرباء طول فترة تراكي السفن على أرصفة الموانئ التي تعمل بالطاقة النظيفة من أجل تقليل الانبعاثات الكربونية، موضحًا أن هذه العملية مكلفة جدًا ولكنها غير مطبقة في كافة الموانئ.
وأوضح أن الخطوط الملاحية رفعت أجور الشحن البحري، لمواكبة الزيادات الأخيرة التي شهدها قطاع النقل البحرى فى مصاريف عبور القنوات والموانئ ورسوم التراكي والقطر والإرشاد، مشيرًا إلى أن هناك العديد من الموانئ تقدم أسعار تنافسية لتستقطب أكبر عدد من الخطوط الملاحية.
وطالب بضرورة النظر إلى رسوم دخول السفن للموانئ المصرية، ومصاريف التراكي والقطر والإرشاد والتي تعد مرتفعة مقارنة بموانئ البحر المتوسط المنافسة لجذب الخطوط الملاحية، مشددًا على ضرورة توفير طاقة كهربائية على أرصفة الموانئ المصرية لجذب الخطوط الملاحية الكبيرة التي تمتلك سفن حديثة.
وقال سالم، إن زيادة أجور الشحن ينتج عنه زيادة في التكاليف اللوجستية للمنتج، منذ عملية الإنتاج حتى وصول المنتج إلى مرحلة التوصيل ونقلها من المصانع إلى الأسواق، الأمر الذي يترتب عليه في النهاية ارتفاع أسعار السلع على المستهلك.
وأضاف أن استمرار التوترات الجيوساسية يُجبر الخطوط الملاحية على اتخاذ طرق آمنة ولكنها أكثر تكلفة وتستغرق مدة زمنية أطول، وفي حال استمرار ارتفاع أسعار نوالين الشحن وأسعار الوقود قد تتعرض سلاسل الإمداد إلى توقف أو تكبد خسائر كبيرة، خاصة الشحنات الواردة من الصين والمرتبطة بالصناعات الإلكترونية.
شهات: عمليات الشحن شهدت نموًا خلال كورونا رغم ارتفاع أسعار الحاويات
قال أشرف شهات، رئيس مجلس إدارة شركة “إيه بي سي كارجو سيرفيس”، إن معدل الطلب على الشحن وحجم عمليات الشحن سواء وارد أو صادر هما العامل الرئيسي المؤثر على نشاط شركات الشحن المصرية، أكثر من ارتفاع أسعار النوالين.
وأضاف شهات: “على سبيل المثال عمليات الشحن شهدت نموًا خلال فترة جائحة كورونا رغم ارتفاع أسعار الحاويات والتي وصلت حينها إلى 17 ألف دولار للحاوية 40 قدمًا”.
وأوضح أن أسعار النوالين من الصين إلى العين السخنة للحاوية 40 قدمًا يتراوح حاليًا من 5 آلاف إلى 6 آلاف دولار بعد أن كانت 3500 دولار في الربع الثاني من العام الجاري، مؤكدًا أن ارتفاع تكاليف الشحن مرتبط بالتوترات الجيوساسية وزيادة تكلفة تأمين مخاطر الرحلة البحرية، فضلًا عن ارتفاع أسعار المحروقات.
يوسف: بعض الخطوط الملاحية رفعت تكلفة التأمين على الشحن بقيمة 2000 دولار
قال حشمت يوسف، رئيس مجلس إدراة شركة “سيفتي ترانس” للخدمات اللوجستية، إن أسعار مصاريف التفريغ لبعض الخطوط الملاحية سجلت نموًا منذ شهر أكتوبر الماضي بجانب أسعار نوالين الشحن، إذ وصلت رسوم تفريغ الحاويات 40 قدمًا إلى 1100 دولار بدلًا من 850 دولارا، مطالبًا بفرض رسوم التفريغ بالعملة المحلية وليس بالدولار لمنع الضغط على العملة الصعبة.
وأضاف يوسف، أن ارتفاع أسعار نوالين الشحن يعقبه عدة أمور تتمثل في زيادة مصاريف التفريغ وزيادة تكلفة عمليات النقل الداخلي، كما أن أسعار النقل الداخلي سجلت ارتفاعًا بنسبة 20% بعد الزيادة الأخيرة التي أعلنت عنها لجنة تسعير المواد البترولية.
أشار إلى أن أسعار النوالين شهدت زيادة ملحوظة بعد أزمة البحر الأحمر، حيث رفعت عدد من الخطوط الملاحية تكلفة التأمين على الشحن “علاوة المخاطر” بقيمة لا تقل عن 2000 دولار، وتختلف رسوم المخاطر من منطقة لأخرى، موضحًا أن هناك خطوط ملاحية أخرى لا تُضيف رسوم “علاوة المخاطر”، إلا أن سُفنها تتخذ طريق رأس الرجاء الصالح مما يرفع تكاليف الشحن لطول زمن الرحلة ولكنها أقل بكثير من رسوم تأمين الشحن البحري.
وتوقع أن تُسجل أسعار نوالين الشحن البحري ارتفاعًا لا يقل عن 20% بمقدار 1000 دولار للحاوية، بعد إعلان عدد من الخطوط الملاحية نيتهم رفع أسعار خدماتهم، موضحًا أن التحالفات الأخيرة بين الخطوط العالمية الكبرى سببًا رئيسيًا في ارتفاع أسعار نوالين الشحن البحري خلال الفترة القادمة لأن هذه التحالفات خلقًا نوعًا من الهيمنة والتحكم في أسعار السوق.
وقال رئيس مجلس إدارة شركة “سيفتي ترانس”، إن سعر شحن الحاوية 40 قدمًا من الصين للعين السخنة من 4000 دولار إلى 4700 دولار، ومن 1000 دولار إلى 1400 دولار للحاوية 40 قدمًا الواردة من الإمارات.
وأضاف أن أسعار نوالين الشحن الصادر شهدت استقرارًا خلال الفترة الحالية، إذ تراوح شحن الحاوية من العين السخنة لدول الخليج من 300 دولار إلى 1400 دولار، ومن 500 دولار إلى 650 دولارا للحاوية 20 قدمًا.
كامل: الخطوط الملاحية ترفع أسعار خدماتها فى أوقات الأزمات
وقال محمد كامل، الباحث في شئون النقل الدولي واللوجستيات والمستشار الاقتصادي لشركة ماهوني للملاحة، إن الخطوط الملاحية الكبرى ترفع أسعار خدماتها في أوقات الأزمات، لأن الطلب على خدمات الخطوط الملاحية قليل المرونة.
وأضاف كامل، أن إعلان عدد من الخطوط الملاحية رفع أسعار خدماتها قبل بداية العام الجديد جاء بمثابة “جس نبض” للسوق الملاحي.
المصدر: alborsaanews.
| اقرأ أيضاً | |
 |
|
