يتوقع قطاع بناء السفن في كوريا الجنوبية أن يشهد عامًا قويًا من حيث الطلبات على بناء السفن كما هو الحال في السنوات الماضية، ومن المتوقع أن تساهم رئاسة دونالد ترامب الثانية في مزيد من التقدم والازدهار لهذا القطاع. وعلى الرغم من المنافسة الكبيرة التي تشكلها شركات بناء السفن الصينية في هذا المجال، إلا أن كوريا تعبر عن ثقتها بقدرات قطاع بناء السفن لديها، وذلك بسبب تركيزهم على بناء السفن عالية القيمة واستخدامهم لتقنيات جديدة وتركيزهم على بناء وإصلاح السفن الحربية الأميركية وغيرها من السفن.

وعلى الرغم من التوقعات الطموحة لعام 2024، إلا أن البعض يرجح أن يكون الطلب على بناء السفن أقل من المستويات التي كانت قد سجلت عام 2023. وفي الوقت الذي حققت فيه أحواض بناء السفن الصينية 70% من طلباتها الشهرية لهذا العام، تسلط كوريا الضوء على قوة قطاع ناقلات الغاز الطبيعي المسال الذي لطالما كانوا رائدين فيه. كما كان أداء سفن الحاويات قويًا، بينما ظهرت قطاعات جديدة مثل ناقلات الأمونيا، في حين أنهم تنازلوا إلى حد كبير عن قطاع ناقلات البضائع الجافة والسفن الأقل تكلفة لدول أخرى.

وفي هذا السياق، أفادت HD Hyundai، أكبر مجموعة لبناء السفن في كوريا والتي تتضمن ثلاث أحواض لبناء السفن، في وقت سابق من شهر نوفمبر أنها حققت ما يقارب من 145% من توقعاتها لهذا العام. كما تلقت طلبات لبناء 174 سفينة (من ضمنها أربع سفن حربية) ووحدة أوفشور واحدة بقيمة إجمالية قدرها 19.53 مليار دولار حتى الآن، في حين كانت قد توقعت كوريا أن تصل قيمة الطلبات الجديدة على السفن لهذا العام إلى 13.5 مليار دولار.

ولا بد من الإشارة إلى أن Hanwha Ocean التي كانت جزءًا من Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering قد حققت أعلى معدل في سجل طلبات بناء السفن لحوض بناء فردي في عام 2024، إذ أعلنت عن طلبات بناء لما يقارب 38 سفينة تصل قيمتهم إلى 7.9 مليار دولار.

يشير القطاع إلى قدرة ناقلات الغاز الطبيعي المسال والطلب الكبير على بناء هذه الناقلات في جميع أنحاء العالم، متوقعًا نموًا أكبر في عدد طلبات البناء. وذكرت وسائل إعلام كورية أن القطاع يتوقع أن تتعدى قيمة الطلبات عن 50 مليار دولار في عام 2025، بعد توقعات بأن أحواض بناء السفن الخمس الرئيسية (HD Hyundai, Hanwha Ocean, and Samsung Heavy Industries) ستنهي عام 2024 بمعدل طلبات يزيد عن 40 مليون دولار، بعد أن وصلت قيمة الطلبات في عام 2023 إلى 35 مليار دولار. إضافة إلى ذلك، يظهر التقرير توقعات بأن يصل عدد الطلبات على بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال، مقارنة بـ51 في عام 2023 و55 هذا العام. وهذا يعني أن كوريا تقترب من الرقم القياسي من حيث الطلب على بناء هذا النوع من الناقلات البالغ 119 والذي كان قد سجل في عام 2022.

وبينما سلطت أبحاث Clarkson الضوء على احتمال انخفاضٍ في أسعار بناء السفن، إلا أن كوريا متفائلة نوعًا ما بسبب الدعم القوي الذي يعتقدون أنهم سيحصلون عليه خلال رئاسة ترامب. بحيث تسلط التقارير الضوء على العلاقة القوية التي تجمع بين الرئيس المنتخب Donald Trump ورئيس كوريا الجنوبية Yoon Suk Yeol.

وفي هذا الإطار، بدأت كل من HD Hyundai و Hanwha Ocean باتخاذ خطوات لتوسيع طلباتها في السفن الحربية، إذ أقدمت شركة HD Hyundai في قت سابق من هذا الأسبوع على توقيع اتفاقية تعاون لتطوير غواصات Peruvian الحربية. فضلًا عن أنه تم اعتماد الشركتين أيضًا في عام 2024 لأعمال الصيانة والإصلاح، بعد توقيعها اتفاقية صيانة السفن Ship Maintenance Relations Agreement (MSRA)  مع السلطات العسكرية الأميركية. كما فازت شركة Hanwha بعقدي صيانة وإصلاح قيد التنفيذ، وتسعى الشركتين إلى توسيع عقود الاتفاق في هذا المجال في عام 2025.

وعليه، تعمل شركة Hanwha على توسيع علاقاتها مع البحرية الأميركية وتواصل مع الكونجرس الأمريكي في وقت انتظارها على موافقة استكمال الاستحواذ على حوض بناء السفن Philly Shipyard. وكانت قد ناقشت علنًا خططها للاستثمارات الكبيرة في حوض بناء السفن الذي خصصته للعمل الحكومي الأمريكي وعقود الاتفاق وبدأت ببحث امكانية أن تصبح مورد كبير لهذه المشاريع.

ومن المتوقع أن تتخذ رئاسة ترامب المقبلة مزيدًا من الخطوات لمواجهة نفوذ الصين المتزايدة في المنطقة والقطاعات الرئيسية، بما في ذلك قطاع بناء السفن والعمل على تعزيز سفن القوات البحرية الأميركية. وفي حين أن هناك بعض التوقعات بأن قطاع بناء السفن التجارية قد يشهد بعضًا من التراجع بعد زيادة الطلب على ناقلات الغاز الطبيعي المسال، فقد ورد أن شركات بناء السفن الكورية متفائلة بسبب تركيزها على قطاع بناء السفن الحربية.

ترجمة ربان السفينة

اقرأ أيضاً
	العدد 94 من مجلة ربان السفينة (Nov/ Dec. 2024)