سلمت الصين واحدة من أكبر ناقلات السيارات في العالم، بسعة تصل إلى 10,800 مركبة في رحلة واحدة، في خطوة تعزز مكانتها في صناعة بناء السفن وتدعم صادرات السيارات، لا سيما الكهربائية، إلى الأسواق العالمية.
وطورت السفينة شركة "GSI" التابعة لمجموعة "China State Shipbuilding Corporation" (CSSC) المملوكة للدولة، قبل تسليمها لشركة الشحن الكورية الجنوبية "HMM" في مدينة غوانغتشو أواخر أبريل، فيما ستتولى شركة "هيونداي غلوفيز" تشغيلها.
وحملت السفينة اسم "Glovis Leader"، ويبلغ طولها 230 متراً وعرضها 40 متراً، وقد صممت لتعمل كموقف سيارات عائم عالي الكفاءة، بما يعكس تنامي النفوذ الصيني في قطاعي بناء السفن والنقل البحري المرتبط بصادرات السيارات.وأوضح المدير الفني في GSI، تشانغ فولي، أن السفينة مزودة بنظام يعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG)، إلى جانب نظام توليد كهربائي يسمح بتشغيل السفينة بالكامل أثناء الإبحار، ما يعزز كفاءتها في استهلاك الطاقة.
وتضم السفينة 14 طابقاً قادراً على استيعاب مختلف أنواع المركبات، بما في ذلك السيارات التقليدية والكهربائية والهيدروجينية والشاحنات الثقيلة، فيما يعمل نظام الدفع ثنائي الوقود باستخدام الغاز الطبيعي المسال والوقود البحري التقليدي. كما أجرت الشركة دراسات أولية تتيح مستقبلاً تحويل السفينة للعمل بوقودي الأمونيا أو الميثانول عند الحاجة.
وساعدت هذه التقنيات السفينة على الامتثال لمعايير الانبعاثات الصارمة Tier III الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية، مع خفض ملحوظ لانبعاثات أكاسيد النيتروجين مقارنة بالسفن التقليدية. وتبلغ سرعتها القصوى 19 عقدة بحرية، بينما يصل غاطسها إلى 10.5 متر، ما يجعلها مناسبة للرحلات الطويلة والمسارات الدولية.
وأكد الرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Glovis، لي كيو بوك، أن السفينة تتجاوز دورها كوسيلة نقل تقليدية، متوقعاً أن تشكل معياراً جديداً في نقل السيارات بحراً بفضل سعتها الكبيرة ونظام تشغيلها منخفض الانبعاثات.
وعكس تسليم السفينة التقدم المتسارع للصين في بناء السفن المتقدمة، إلى جانب التحول الذي يشهده قطاع الشحن العالمي نحو تشغيل أكثر استدامة وأقل اعتماداً على الوقود كثيف الانبعاثات.
وواصلت أحواض بناء السفن الصينية تسجيل أرقام قياسية خلال السنوات الأخيرة، إذ بدأت سفينة BYD Shenzhen التي تتسع ل9,200 مركبة أولى رحلاتها التصديرية في أبريل 2025، بينما تمتلك الشركة سفينتين إضافيتين بالسعة نفسها هما BYD Changsha وBYD Xi’an.
كما انطلقت سفينة Anji Ansheng، القادرة على نقل 9,500 سيارة، من شنغهاي إلى أوروبا في رحلتها الأولى بعد أقل من شهر، فيما جرى تصميم وبناء كلتا السفينتين داخل الصين.
وكشفت مصادر بالقطاع أن شركة GSI حصلت على أكثر من 40 طلبية لبناء ناقلات سيارات، وسلمت حتى الآن 26 سفينة، جميعها قبل الموعد المحدد. وشمل ذلك 11 سفينة خلال عام 2025 بمتوسط تسليم مبكر بلغ 151 يوماً، بينما تبلغ قيمة الطلبيات الحالية للشركة نحو 100 مليار يوان (14.6 مليار دولار).
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
