خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية المصرية عدد من المحطات البحرية بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس بميناء شرق بورسعيد، استعرض الفريق مهندس / كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل إستراتيجية الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل الخاصة بتطوير قطاع النقل البحري.
وفي بداية كلمته قدم نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية التهنئة للرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية وجموع الشعب المصري بمناسبة إفتاح المتحف المصري الكبير مؤكداً أن المتحف المصري الكبير هو الجسر الذي يربط الماضي العريق بالحاضر المتجدد والذي يعبر عن قدرة المصريين على بناء المستقبل بقوة وأمجاد الماضي.
كما رحب الوزير بفخامة رئيس الجمهورية بميناء شرق بورسعيد البحري مؤكداً أن ميناء شرق بورسعيد هو ميناءاً محورياً ضمن منظومة الموانئ البحرية المصرية مضيفاً أنه وفقاً لتوجيهات فخامة رئيس الجمهورية بتحويل مصر لمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت نستعرض محاور الخطة الشاملة لتطوير صناعة النقل البحري في مصر باعتبارها أحد الركائز الأساسية لرؤية مصر 2030 وحيث تتضمن تلك الخطة 3 محاور وهي (تطوير الموانئ البحرية – تطوير الأسطول البحري – جذب شراكات إستراتيجية).
موضحاً أنه في اطار محور تطوير الموانئ البحرية يوجد في مصر حالياً 19 ميناء تجاري منها 14 ميناء تم وجاري تطويرها وهي موانئ تقع على البحرين الأحمر والمتوسط وهي ( العريش – شرق بورسعيد – غرب بورسعيد – دمياط – الإسكندرية – الدخيلة) على البحر المتوسط وموانئ ( بورتوفيق – الأدبية – السخنة – الغردقة – سفاجا – نويبع – شرم الشيخ – الطور) على البحر الأحمر، ومنها أيضا 5 موانئ (انشاء جديد) على البحرين الأحمر والمتوسط وهي (أبو قير – المكس – جرجوب) على البحر المتوسط ومينائي (برنيس – طابا) على البحر الأحمر.
مضيفا أن محور تطوير الموانئ البحرية يتضمن إنشاء الأرصفة والمحطات حيث تم التخطيط لإنشاء أرصفة ومحطات جديدة بطول 70 كيلو متر وبأعماق من 18 الى 25 متر ليتخطى بذلك إجمالي أطوال الأرصفة 100 كيلو متر أرصفة مما أتاح للموانئ المصرية استقبال خلال 10 سنوات من (2015 - 2024) 1.6 مليار طن بضائع عامة وصب سائل وصب جاف بالإضافة إلى استقبال 72 مليون حاوية مكافئة، منها في عام 2024 فقط 210 مليون طن بضائع و9 مليون حاوية منها 5 مليون حاوية ترانزيت.
كما يشمل محور تطوير الموانئ البحرية إنشاء حواجز الأمواج حيث تم التخطيط لإنشاء حواجز أمواج بإجمالي أطوال 35 كيلو متر ومنها (حاجز الأمواج الشمالي بميناء الإسكندرية – حاجز الأمواج الغربي بميناء دمياط – حاجز الأمواج بميناء العريش – حاجز الأمواج بميناء جرجوب).
كما يدخل في اطار محور تطوير الموانئ البحرية اعمال تكرير وتعميق الممرات الملاحية ،حيث تم تكريك أحواض التداول بالموانئ لتصل إلى أعماق من (18-25 متر) ، مؤكداً أنه في عام 2016 وتنفيذاً لتوجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية بانتشال مخلفات وحطام السفن الغارقة في ميناء الإسكندرية فقد تم انتشال عدد 21 سفينة غارقة بالإضافة إلى انتشال عدد 5 مراكب صيد وتعميق وتطهير الممرات الملاحية لاستقبال السفن العملاقة والوصول للمعدلات العالمية لتطور صناعة السفن، مستعرضا استقبال الموانئ المصرية المختلفة مثل (الإسكندرية – الدخيلة – ابوقير – دمياط – شرق بورسعيد ) لعدد من السفن العملاقة لخطوط الملاحة العالمية.
وأوضح الوزير انه في اطار محور تطوير الموانئ البحرية تم العمل على زيادة مساحات الموانئ لتصل إلى 100 مليون م2 بحلول 2030 موضحاً أنه تمت زيادة مساحات الموانئ البحرية من 40 مليون م2 عام 2014 إلى 75 مليون م2 عام 2025، وتمت هذه الزيادات من خلال إما بزيادة مساحة الظهير الخلفي للميناء في حالة توافر أرض تسمح بذلك مثل ميناء سفاجا وميناء الإسكندرية، أو بردم مسطحات داخل البحر مثل ميناء المكس وردم المنطقة خلف حواجز الأمواج بميناء السخنة والتي أضافة (4 مليون م2)، أو عن طريق التوسع الرأسي لزيادة السعة التخزينية لمساحة أرض أقل من الساحات المفتوحة.
كما تم أيضا في اطار هذا المحور تجهيز الموانئ بأحدث معدات التشغيل بالعالم بإجمالي 44 ونش رصيف و 128 ونش ساحة لتتعامل مع الجيل الجديد من السفن العملاقة (اوناش الرصيف الكهربائية العملاقة "دمياط" - اوناش الساحة الكهربائية "الإسكندرية" – اوناش الرصيف " الإسكندرية " – اوناش الساحة الكهربائية " شرق بورسعيد").
أيضاً استعرض الوزير انه في مجال تطوير الموانئ البحرية تم اتخاذ الإجراءات الخاصة بتبسيط إجراءات الدخول والخروج بالموانئ حيث تم تجهيز بوابات الدخول والخروج بنظام التعرف الآلي على الشاحنات وانه وفي مجال الخدمات البحرية في اطار محور تطوير الموانئ البحرية تم تطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية ليصل إلى عدد 52 قاطرة عام 2025 بقوة شد 70 طن مقابل 30 قاطرة عام 2014 بقوة شد من 40-60 طن ، ومستهدف أن تصل إلى 80 قاطرة عام 2030 بقوة شد تصل إلى 90 طن لتكون قادرة على خدمة السفن العملاقة. بالإضافة إلى تطبيق أحدث نظم الموانئ الخضراء واستخدام أحدث معدات التخلص من التلوث البيئي بإجمالي 21 كاشط، وكذلك تطوير أنظمة العمل بالموانئ وتحويلها إلى موانئ ذكية وربط المنظومة الإلكترونية للميناء وبالإدارة الالكترونية للميناء وقطاع النقل البحري وهيئة السلامة البحرية ومصلحة الجمارك والسداد الالكتروني والشركات "مجتمع الميناء والمستودعات المصرية والشركة المصرية لتكنولوجيا التجارة الالكترونية MTS.
ثم أنتقل نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل لإستعراض ميناء شرق بورسعيد والذي يحتفل بمرور 10 سنوات على تدشين الميناء يوم 28/11/2015 كنموذج لتطوير الموانئ المصرية، موضحاً ان موقع ميناء شرق بورسعيد موقع متميز في ملتقى ثلاثة قارات ، بالمدخل الشمالي لقناة السويس ، حيث يعمل كمركز لوجيستي وصناعي متكامل يخدم منطقة البحر المتوسط والشرق الأوسط وأوروبا، لافتا الى ان المساحة الكلية للميناء تبلغ 8.8 كم2 وبإجمالي أطوال أرصفة 14.6 كيلو متر وأعماق (18.5 – 22 ) متر عمق وينقسم الميناء لثلاث مراحل وهي المرحلة الأولى بطول 2.4 كم (محطة ميرسك) - المرحلة الثانية بطول 6 كم (توسعات محطة ميرسك، الرصيف الغربي، محطة الصب الجاف رووتس، محطة رورو لتبادل السيارات، محطة سكاي متعددة الأغراض) والمرحلة الثالثة بطول 6.2 كم.
وأضاف الوزير أنه تم ربط الميناء بشبكة نقل متعدد الوسائط وهي أنفاق 3 يوليو ببورسعيد حيث تم إنشاء عدد 2 نفق بإجمالي أطوال 9660 م بالمداخل والمخارج لربط الميناء مع طريق المعاهدة وطريق 30 يونيو غرب القناة ، وكذلك ربطة بالسكك الحديدية حيث تم إنشاء خط سكك حديدية بطول 42 كم من بالوظة حتى بورسعيد، وربطة أيضأ بشبكة من الطرق الرئيسية ممثلة في (طريق عرضي 1 – طريق بورسعيد / بالوظة – طريق القنطرة / العريش).
وتابع نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل استعراض إستراتيجية الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل الخاصة بتطوير قطاع النقل البحري من خلال استعراض المحور الثاني وهو محور تطوير الأسطول البحري حيث أوضح الوزير أنه جاري تطوير الأسطول البحري المصري ليصل إلى عدد 40 سفينة عام 2030 تكون قادرة على نقل 25 مليون طن بضائع متنوعة سنوياً وذلك من خلال الشركات التابعة لوزارة النقل وهي شركات ( شركة الملاحة الوطنية – الشركة المصرية لناقلات البترول – شركة القاهرة للعبارات – شركة الجسر العربي للملاحة ) وذلك بهدف خدمة نقل الركاب والبضائع الإستراتيجية من الغلال والبترول بين مصر وباقي دول العالم، موضحاً ان شركة الملاحة الوطنية تمتلك حاليا 14 سفينة هي أسطول الشركة بالإضافة إلى 4 سفينة تم التعاقد عليها و2 سفينة مخطط التعاقد عليها 2027 لتصل إلى 20 سفينة في عام 2030، مستكملاً أن الشركة المصرية لناقلات البترول تمتلك حالياً عدد 2 سفينة وجاري التعاقد على عدد 4 سفينة لتصل إلى 6 سفينة عام 2030، وشركة القاهرة للعبارات والتي تمتلك حالياً 2 سفينة وجاري التعاقد على 2 سفينة لتصل في عام 2030 إلى 4 سفينة، وشركة الجسر العربي والتي يتكون أسطولها من 10 سفينة.
واستعرض الوزير المحور الثالث من استراتيجية تطوير قطاع النقل البحري وهو محور جذب شراكات إستراتيجية من خلال إضافة محطات تستخدم تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي موضحاً أنه نتيجة التطوير الذي تم في الموانئ المصرية استطعنا جذب 18 مشغل ومستثمر وخط ملاحي عالمي مثل (HUTCHISON – EUROGATE –CMA CGM - DP WORLD – Hapag-LIoyd –EVERGREEN – COSCO - MAERSK – MSC) وأدت هذه الشراكات إلى أن أصبحت كل المحطات تعمل بتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي ونظم التحكم الآلي.
واستكمل الوزير المحور الثالث وهو "جذب شراكات إستراتيجية" موضحاً أنه في إطار توجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية لفتح أسواق جديدة للصادرات المصرية من السلع الزراعية بالأسواق الإيطالية والأوروبية وفي إطار خطة الدولة بمضاعفة الصادرات المصرية وزيادة الموارد والعائدات الدولارية بما يخدم الاقتصاد الوطني فقد تم تدشين وإطلاق خط الرورو المصري الإيطالي (دمياط / تريستا) بتاريخ 28/11/2024 وتم تسيير الرحلات بين المينائين حيث بلغ حاليا إجمالي عدد الرحلات 47 رحلة وبلغ إجمالي صادرات خط الرورو السريع (40435 طن) تشمل (30457 طن) من الخضروات والفواكه، و (3849 طن) من الملابس والمنسوجات و (6129 طن) من المستلزمات المتنوعة (الضفائر – الأسلاك – قطع غيار السيارات - .....) .
وأكد الوزير أنه وبالانتهاء من هذه المحاور الثلاثة ستكون الموانئ المصرية جاذبة وقادرة على المنافسة وتكون مصر مركزاً إقليمياً للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
مضيفاً أن وحتى تحقق خطة التطوير ثمارها وتعزيز مكانة محور قناة السويس لتعظيم دور مصر كلاعب محوري ضمن الممرات الاقتصادية الإقليمية ومنها على سبيل المثال ( طريق التنمية – الممر الأوسط – خط التجارة العربي – ...) تم التخطيط لإنشاء الممرات اللوجيستية التنموية الدولية المتكاملة السبعة بهدف ربط مناطق الإنتاج ( الصناعي – الزراعي – التعديني ) بالموانئ البحرية أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر بالموانئ البحرية على البحر المتوسط بواسطة شبكة من السكة الحديدية (ديزل / قطار كهربائي سريع ) أو شبكة الطرق الرئيسية مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية الواقعة على هذه المسارات لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت وهي (ممر السخنة / الإسكندرية – ممر طابا / العريش – ممر القاهرة / الإسكندرية – ممر طنطا / المنصورة / دمياط – ممر جرجوب / السلوم – ممر القاهرة / اسوان / أبو سمبل – ممر سفاجا / قنا / أبو طرطور ) موضحا التكامل مع الممرات الاقتصادية الإقليمية.
واكد الوزير ان التطوير الذي تم في الفترة الماضية تحت قيادة فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية أدى الى حصد ثمار تطوير البنية التحتية مستعرضا عدد من الأرقام القياسية للموانئ البحرية في التصنيفات العالمية حيث حصل ميناء شرق بورسعيد على المركز الثالث عالمياً والأول إقليميا ضمن تصنيف البنك الدولي لمؤشرات أداء موانئ الحاويات CPPI لعام 2024، كما احتل الميناء المرتبة 53 ضمن قائمة أفضل 100 ميناء حاويات في العالم لعام 2025 والتي تصدرها مؤسسة LIoyds List والتي تعد أبرز المراجع العالمية في مجال النقل البحري وتداول الحاويات وهو ما يعكس مكانة ميناء شرق بورسعيد بين الموانئ الدولية الكبرى، كما دخلت محطة حاويات دمياط ضمن قائمة أفضل 20 محطة حاويات على مستوى العالم وفقاً لتقرير مؤشر أداء موانئ الحاويات CPPI 2024 الصادر عن البنك الدولي في سبتمبر 2024 وجاءت في المركز العاشر عالمياً من حيث التطوير والتحسن السنوي خلال عامي (2023 – 2024)، وأحتل ميناء الإسكندرية المرتبة 90 ضمن قائمة أفضل 100 ميناء حاويات في العالم لعام 2025 التي تصدر عن مؤسسة LIoyds List وهو ما يعكس مكانة ميناء الإسكندرية بين الموانئ الدولية الكبرى، ودخل ميناء السخنة موسوعة جينيس للأرقام القياسية كأعمق ميناء تم حفره في الأرض من صنع الأنسان والتي تصل إلى أعماق 19 م وفي القريب العاجل سيحصل ميناء السخنة على رقم قياسي جديد كأطول إجمالي أرصفة تنشأ بميناء واحد في العالم بإجمالي 18 كم، وميناء أبو قير البحري والذي يعتبر أعمق ميناء بحري في حوض البحر المتوسط بأعماق تصل إلى 22 متر.
