ظل أسطول سفن الحاويات العاطلة عند مستويات منخفضة تاريخياً على الرغم من استمرار عدم الاستقرار الجيوسياسي والعسكري في منطقة الخليج العربي، مما يعكس ارتفاع الطلب العالمي على السعة خلال الأسابيع الأولى من شهر مايو.
بحسب أحدث تقرير لشركة ألفالاينر، وحتى الرابع من مايو، بلغ عدد السفن غير العاملة تجارياً 81 سفينة، أي ما يعادل 243,844 حاوية مكافئة، ويمثل هذا الرقم زيادة طفيفة قدرها 8,000 حاوية مكافئة فقط مقارنةً بالأسبوعين السابقين.
يمثل هذا الحجم 0.7% فقط من الأسطول العالمي البالغ 33.6 مليون حاوية مكافئة، وهو مستوى يسمح باعتبار القطاع في حالة "توظيف كامل"، مع أدنى مستويات من الخمول المرتبطة بشكل أساسي بالمتطلبات التشغيلية.
ومع ذلك، تحذر ألفالاينر من أن هذا المؤشر لا يشمل جميع السفن المتأثرة بالأزمة في الشرق الأوسط، حيث أن تلك السفن التي تم تحويل مسارها أو إيواؤها نتيجة للصراع لا تصنف على أنها "غير نشطة تجارياً".
في هذا السياق، كان من المفترض أن تُغيّر 50 سفينة حاويات على الأقل، أي ما يعادل حوالي 256 ألف حاوية نمطية، مساراتها أو أن تبحث عن ملجأ بسبب الوضع الأمني في المنطقة.
ونظرًا للتعطيل الواسع النطاق لأجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام التعرف الآلي (AIS)، فمن المرجح أن يكون العدد الفعلي للسفن المتضررة أعلى من ذلك.
على الرغم من أن هذه السفن غير مدرجة رسمياً على أنها غير نشطة، إلا أن عدم توفرها للعمليات التجارية يعني انخفاضاً فعلياً في إمدادات القدرة العالمية.
من جهة أخرى، ظلت الطاقة الاستيعابية المسحوبة مؤقتًا للصيانة في الأحواض الجافة مستقرة نسبيًا. وبلغ عدد السفن الموجودة في أحواض بناء السفن للصيانة الدورية أو الإصلاحات أو التحويلات أو غيرها من الأعمال 148 سفينة، تمثل 635,165 حاوية مكافئة ، بانخفاض قدره حوالي 20,000 حاوية مكافئة مقارنة بالتقرير السابق الذي صدر قبل أسبوعين.
بشكل عام، مثلت الطاقة الإنتاجية غير المستخدمة والطاقة الإنتاجية الموجودة في أحواض بناء السفن 2.6% من أسطول سفن الحاويات في العالم.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
