أصدرت شركة WinGD السويسرية المتخصصة في الطاقة البحرية، بالتعاون مع شركة Envision المتخصصة في التكنولوجيا الخضراء، دراسة مشتركة تُظهر أن الأمونيا الخضراء يُمكن أن تصل إلى معادلة تكلفة زيت الوقود منخفض الكبريت جدًا (VLSFO) والغاز الطبيعي المسال (LNG) في ظل لوائح عالمية معتدلة، حتى بدون دعم إضافي للوقود عديم الانبعاثات.
ويركز التحليل على تكاليف تشغيل سفن الحاويات وسفن بضائع الصب الجاف، على خطوط الشحن بين الصين وأستراليا، باستخدام بيانات واقعية من سفن WinGD التي تعمل بالأمونيا (XDFA)، والميثانول (XDFM)، والغاز الطبيعي المسال (LNG).
في ظل الظروف الحالية، لا تزال الأمونيا أغلى من زيت الوقود منخفض الكبريت جدًا والغاز الطبيعي المسال، لكن النموذج يُشير إلى أنها يُمكن أن تُعادل تكلفتها، بل وتتفوق عليها، بمجرد تطبيق قواعد عالمية أكثر صرامة. بحلول عام 2050، من المتوقع أن يحقق الأمونيا الخضراء انخفاضًا في تكلفة التشغيل طوال دورة حياته بنسبة تتراوح بين 5 و6% مقارنة بالغاز الطبيعي المسال.
يستند استهلاك الوقود، ومواد الحد من الانبعاثات، وانبعاثات الوقود من الخزان إلى المحرك إلى أداء محرك WinGD، وتوضح الدراسة كيف يمكن للوائح أن تُغير معادلة التكلفة بسرعة لصالح الأمونيا. لا يزال أمام الغاز الطبيعي المسال الإلكتروني والميثانول الأخضر طريق طويل للوصول إلى القدرة التنافسية من حيث التكلفة، ومن المرجح أن يتطلبا عوائد أعلى في إطار عالمي، مع العلم أن ذلك يعتمد على مدى سرعة قدرة المنتجين على زيادة الإنتاج، وفقا للدراسة.
وصرّح فرانك يو، نائب الرئيس الأول لشركة Envision Energy، قائلا: "من خلال هذه الدراسة المشتركة مع شركة WinGD، رسمنا مسارًا اقتصاديًا واضحًا للوقود المتجدد. وبفضل توظيف تقنيات التحسين المدعومة بالذكاء الاصطناعي في منشأتنا في تشيفنغ لمواءمة استخلاص الطاقة المتجددة مع إنتاج الوقود، وصلنا بالفعل إلى نقطة تحول حيث ينافس الأمونيا الخضراء وقود السفن منخفض الكبريت جدًا (VLSFO) والغاز الطبيعي المسال (LNG). ومع مواصلة تطوير هذه التقنيات الذكية وتحسينها، سيصبح الأمونيا الخضراء الخيار الأمثل والأكثر فعالية من حيث التكلفة لجيل النقل البحري القادم".
ومن جهته، أضاف دومينيك شنايتر، الرئيس التنفيذي لشركة WinGD: "باستخدام بيانات أسعار الوقود الحقيقية، وأداء المحركات، والانبعاثات، نُبيّن كيف يمكن للوقود الأخضر أن يصبح خيارًا تجاريًا مجديًا لمشغلي السفن".
وتُعدّ هذه الدراسة جزءًا من مسعى أوسع نطاقًا تبذله شركتا WinGDوEnvision في مجال الأمونيا الخضراء، حيث ينتج مصنع تشيفنغ التابع لشركة Envision حاليًا حوالي 320 ألف طن سنويًا، ويهدف إلى الوصول إلى 1.5 مليون طن بحلول عام 2028، وستدخل أولى محركات الأمونيا X-DF-A، المصممة من قبل WinGD، الخدمة في النصف الثاني من عام 2026، لتنضم إلى أسطول متنامٍ من المحركات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال والميثانول.
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
