تعاقدت شركة Berg Propulsion على تزويد أربعة قاطرات دعم بحرية خارجية تعمل بالديزل الكهربائي ومجهزة بأنظمة مكافحة الحرائق، بأنظمة الدفع والتحكم، لتصبح بذلك أقوى سفن من هذا النوع يتم بناؤها على الإطلاق في تركيا.
وقد طلبت شركة Smit Lamnalco بناء هذه السفن من شركة Uzmar Shipyard، على أن تبدأ عملياتها التشغيلية في غويانا الفرنسية، فيما من المقرر أن تسلّم Berg المعدات الخاصة بأول قاطرة ضمن السلسلة في نوفمبر 2026. وستتميز القاطرات الأربع بقدرات شدّ تتجاوز 130 طناً، وهو رقم لافت بالنسبة لسفن تعتمد هذا الحل عالي الكفاءة، كما يمثل تطوراً مقارنة بأكبر القاطرات التي قامت Uzmar ببنائها حتى الآن والمجهزة أيضاً بأنظمة دفع هجينة كهربائية من Berg.
القاطرات الجديدة تعتمد أنظمة دفع كهربائية متطورة
وستُبنى القاطرات وفق تصميم RAmpage 6000-DE التابع لشركة الهندسة البحرية الكندية Robert Allan Limited، بطول يبلغ 60 متراً لكل قاطرة، مع تزويدها بمحركين كهربائيين مزدوجين بقوة 4,000 كيلوواط لكل منهما. كما ستشمل حزمة الدفع من Berg وحدتي دفع سمتية ثابتة الشفرات من طراز MTA836 Z drive، بالإضافة إلى وحدتي دفع أماميتين قابلتين لتغيير زاوية الشفرات من طراز MTT216، إلى جانب نظام التحكم MPC800.
وفي هذا السياق، قال Mustafa Müslüm، المدير الإداري لشركة Berg Propulsion Eurasia: "يمثل هذا العقد مشروعاً ضخماً من حيث النطاق، ويحمل أهمية كبيرة على المستويين التجاري والتقني. وبعد المشاريع السابقة، يسعدنا التعاون مجدداً مع Uzmar في هذا الطلب الخاص بقاطرات عالية القدرة، لا سيما وأن المشروع يتضمن حزمة واسعة من أنظمة Berg".
تنامي الطلب العالمي على القاطرات عالية القدرة
ومع تسليم المعدات الخاصة بآخر السفن المصنفة من قبل هيئة التصنيف الفرنسية Bureau Veritas بحلول يوليو 2027، يعزز الطلب الجديد حضور Berg في تركيا، التي أصبحت مركزاً متقدماً لابتكارات بناء القاطرات.
ومن جانبه، قال ِA. Noyan ALTUG رئيس مجموعة شركات UZMAR والرئيس التنفيذي لها: "نواصل في UZMAR ريادتنا في مجال بناء القاطرات المبتكرة، من خلال تقديم حلول متقدمة تشمل الوقود المزدوج، والميثانول، وأنظمة الديزل الكهربائي، والحلول المدعومة بالبطاريات، بما يلبي الاحتياجات المتطورة للموانئ والمحطات العالمية. ويؤكد هذا المشروع القائم على الديزل الكهربائي قدرتنا على الجمع بين قوة الشد العالية والكفاءة التشغيلية وخفض الانبعاثات والمرونة التشغيلية".
وتابع مضيفاً: "نحن فخورون بالتعاون مع Smit Lamnalco في هذا المشروع المهم. فمن خلال هذا التعاون، نرسّخ معايير جديدة في الاستدامة والأداء والموثوقية، بما يعزز مكانة UZMAR كشركة عالمية رائدة في تصميم وبناء الجيل الجديد من القاطرات."
الدفع الكهربائي الكامل يعزز المرونة والكفاءة التشغيلية
وفي هذا الإطار، أشار Mustafa Müslüm إلى أن اعتماد منظومة دفع كهربائية بالكامل يوفّر مزايا مهمة على صعيد الاستجابة التشغيلية، قائلاً: "تُصمم محركات الديزل لتحقيق الكفاءة عند مستويات تشغيل محددة، ما يحدّ من مرونتها التشغيلية. أما المنظومة الكهربائية بالكامل، فتوفّر عزماً كاملاً عند أي سرعة. ولهذا السبب، بات العديد من مالكي القاطرات يفضلون أنظمة الدفع الهجينة أو الكهربائية بالكامل".
وأضاف: "وكذلك، عندما تكون احتياجات الطاقة مرتفعة، تفتقر القاطرات إلى المساحة الكافية على متنها لتركيب محركات ديزل أكبر حجماً، ما يجعل تكوينات المولدات المتعددة والمدمجة خياراً عملياً أكثر."
وتابع مشيراً إلى أن الطلب الأخير يحمل أهمية خاصة في ظل تنامي مكانة Berg كمزود لحلول دفع القاطرات، موضحاً: "بدلاً من تشغيل عدة قاطرات بقوة شد تتراوح بين 70 و80 طناً، يتجه القطاع اليوم إلى استخدام عدد أقل من القاطرات ذات قدرات شد أعلى لكل سفينة. هناك طلب متزايد على قدرات شد أكبر، ومن المتوقع أن يستمر هذا التوجه. والخبرة التي اكتسبناها من خلال تعاوننا مع Uzmar تضعنا في موقع قوي لتوفير الطاقة التي يحتاجها المشغلون."
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
