فقدت عمليات تصدير الأمونيا من الشرق الأوسط -التي تُعدّ أكبر منطقة تصدير في العالم- آخر أمل لها مع إغلاق ميناء صلالة العماني على بحر العرب لأجل غير مسمى، على خلفية تهديدات أمنية في ظل الحرب الإسرائيلية-الأميركية على إيران.
وجاء في بيان ميناء صلالة، الذي تابعته منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، أن جميع عمليات الميناء عُلّقت مؤقتًا حتى إشعار آخر، عقب هجوم بطائرة مسيّرة على خزانات وقود في الميناء في 11 مارس/آذار 2026.
وتستعمل شركة "أوكيو للمتاجرة" (OQ Trading) ميناء صلالة لتصدير الأمونيا من شركة صلالة للميثانول، وكان آخرها إلى الأردن.
ومن المقرر وصول ناقلة الغاز "غاز أمون"، التي تبلغ حمولتها 26 ألف طن متري والمستأجرة من قِبل شركة "أوكيو للمتاجرة"، إلى صلالة في 15 مارس/آذار 2026، وفقًا لبيانات شركة "سي آند بي غلوبال إنرجي" (S&P Global Energy) للشحن.
ولكن عملية تحميل السفينة بالأمونيا أُلغيت، وستُحمّل بوقود السفن فقط عند وصولها إلى الميناء، بحسب معلومات توافرت لدى وكالة "بلاتس"، مزوّد البيانات العالمي المتخصص في الطاقة.
ميناء صلالة
يرى المشاركون في سوق الأمونيا أن ميناء صلالة العماني هو الميناء الوحيد القادر نظريًا حاليًا على تحميل شحنات أمونيا منذ اندلاع الحرب في الشرق الأوسط، مع وجود مراكز تصدير رئيسة أخرى خلف مضيق هرمز.
ولكن حتى لو كان الميناء قادرًا على تحميل الأمونيا، فإنه يبقى ضمن منطقة عالية الخطورة، وبالتالي ستخضع السفن التي ترسو فيه لأقساط تأمين أعلى.
ويتردد مالكو السفن في إبحار سفنهم عبر المنطقة لتحميل الأمونيا، وهو غاز مضغوط شديد السمية.
وما تزال 3 ناقلات أمونيا -اثنتان منها محملتان- عالقة داخل مضيق هرمز بعد تحميلها في السعودية وقطر قبل الحرب.
بينما توجد سفينة رابعة، عائدة من شحنة منتظمة إلى آسيا، ستتوقف وتنتظر خارج المنطقة عالية الخطورة بدلًا من الإبحار للتزوّد بالشحنات في السعودية.
منطقة التوريد الرئيسة
صدّرت منطقة الشرق الأوسط، بما فيها البحرين وإيران وعُمان وقطر والسعودية، 4.28 مليون طن متري من الأمونيا في عام 2025، من حجم تجارة عالمية بلغ 17.73 مليون طن متري، وفقًا لمحللي إس آند بي غلوبال إنرجي.
وأوقفت شركة قطر للطاقة إنتاج الأمونيا عقب هجوم بطائرة مسيّرة على منشآت نفطية في 4 مارس/آذار، في حين خفّضت شركة معادن السعودية معدلات الإنتاج، وما يزال وضع الإنتاج في شركة سابك السعودية غير واضح.
ولم تُشاهَد أي سفن أمونيا مرتبطة بإيران تغادر المنطقة منذ بدء الحرب، وفقًا لبيانات إس آند بي غلوبال.
وتُعدّ مواني صحار وصور وصلالة في سلطنة عُمان محطات تصدير الأمونيا الوحيدة في الشرق الأوسط خارج مضيق هرمز.
وتُصدّر صور وصحار الأمونيا بصورة متقطعة، مع التركيز على إنتاج اليوريا، في حين تُصدّر صلالة نحو 330 ألف طن متري سنويًا من الأمونيا التجارية، وفقًا لمحللي سيرا (CERA).
وقيّمت بلاتس، التابعة لشركة ستاندرد آند بورز غلوبال إنرجي، سعر الأمونيا في الشرق الأوسط (تسليم ظهر السفينة) عند 520 دولارًا أميركيًا للطن المتري في 12 مارس/آذار، بزيادة قدرها 10 دولارات أميركية للطن المتري في ذلك اليوم.
شحنة الأمونيا الأولى من ميناء صلالة في سلطنة عمان
أول شحنة من الأمونيا
صدّرت مجموعة "أوكيو" المتكاملة للطاقة في سلطنة عمان أول شحنة من الأمونيا من خلال ميناء صلالة، في سبتمبر/أيلول (2022)، في خطوة وضعت الدولة الخليجية بمكانة متقدمة في السوق العالمية.
وأعلنت أوكيو، وقتها، بدء الإنتاج من مصنع محافظة ظفار، بطاقة إنتاجية تصميمية تبلغ 1000 طن متري يوميًا من الأمونيا السائلة.
ويُعدّ مصنع الأمونيا أحد المشروعات الهادفة إلى تحقيق النمو الإستراتيجي في سلطنة عمان، وهو مملوك بالكامل لمجموعة أوكيو، ويبلغ حجم استثماراته نحو 463 مليون دولار أميركي.
إمدادات موثوقة من الوقود منخفض الكربون
تجذب صفقات بيع الأمونيا حول العالم اهتمامًا متزايدًا من كبرى الشركات، في ظل الحاجة المستمرة إلى ضمان إمدادات موثوقة من الوقود منخفض الكربون.
وتُعدّ الأمونيا وسيلة واعدة لنقل الهيدروجين وتخزينه، إذ تتميّز بعدم انبعاث ثاني أكسيد الكربون في أثناء الاحتراق؛ لذا يُتوقع أن تُسهم في تحقيق خفض الانبعاثات الكربونية، وتكون وقودًا للسفن.
ووفق مسح أجرته منصة الطاقة المتخصصة، تتصدّر 4 دول عربية العالم في صفقات بيع الأمونيا، من خلال توقيع اتفاقيات تتيح إمدادات كبيرة للتصدير.
وأُبرمت صفقات الأمونيا في كلٍّ من السعودية ومصر وسلطنة عمان والإمارات، لشراء الوقود المُنتج من مشروعات كبرى في البلاد.
المصدر: الطاقة
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
