يشهد قطاع سفن الشحن الكهربائية في الصين نموًا متسارعًا خلال السنوات الثلاث الماضية، في تطور يعزز مكانة بكين كقوة صاعدة في هذا المجال عالميًا، بعد نجاحها في ترسيخ ريادتها في صناعة المركبات العاملة بالطاقة النظيفة.
ومن مؤشرات تسارع الخطوات في هذا المجال، بدء تشغيل أول خط شحن متعدد الوسائط خالٍ من الكربون بين البحر والنهر في الصين رسميًا في الثلاثاء 30 يونيو/حزيران 2026.
ووفق تفاصيل تابعتها منصة الطاقة المتخصصة، فقد غادرت سفينة حاويات كهربائية بالكامل تبلغ حمولتها 10 آلاف طن ميناء جياشينغ متجهة إلى ميناء نينغبو-تشوشان، وكلاهما في مقاطعة تشجيانغ شرقي الصين.
وخلال السنوات الماضية تركزت صناعة السفن الكهربائية في الصين على الحجم الصغير، أو ما تسمى العبّارات، التي تنقل الأشخاص وليس البضائع.
وأشارت دراسة أجراها المجلس الدولي للنقل النظيف، إلى أنه كان لدى الصين أكثر من 440 سفينة كهربائية عاملة بحلول نهاية عام 2024.
وأضافت الدراسة أن العبّارات ما تزال تهيمن على 97% من إجمالي أسطول السفن الكهربائية في الصين، ما يعكس سهولة تزويد السفن الصغيرة بالطاقة الكهربائية على خطوط نقل قصيرة وثابتة.
تطور إنتاج سفن الشحن الكهربائية في الصين
زاد عدد سفن الشحن الكهربائية في الصين، خلال العام الماضي (2025) إلى 42 سفينة، مقارنة بـ4 فقط في عام 2022، بنسبة ارتفاع بلغت 950% خلال 3 سنوات فقط، بحسب ما ذكر موقع "سبلاش".
ولم يقتصر التطور في صناعة سفن الشحن الكهربائية في الصين على زيادة عددها فقط، بل شهد أسطول البلاد تنوعًا ملحوظًا، بعدما كانت تتركز على السفن التجريبية الصغيرة.
وشمل الأسطول: سفن الشحن الكهربائية، وسفن الحاويات، وسفن الشحن متعددة الأغراض التي دخلت الخدمة.
كما ارتفع الحدّ الأقصى لحجم وحمولة سفن الشحن الكهربائية في الصين من 3 آلاف طن في 2022 إلى 14 ألف طن في 2025.وتحسَّن مدى التشغيل من مستويات تتراوح بين 150 و400 كيلومتر إلى ما يصل إلى 500 كيلومتر لبعض السفن العاملة حاليًا.
ويعكس هذا النهج الإستراتيجية التي جعلت الصين رائدة في مجال المركبات الكهربائية والطاقة الشمسية والبطاريات.
ويشهد الشحن البحري تطورات عديدة مؤخرًا، تستهدف خفض الانبعاثات، ما يعني أن سفن الشحن الكهربائية في الصين تسير في الاتجاه الصحيح.
ويرى رئيس غرفة الشحن الدولية "آي سي إس" (ICS)، إيمانويل غريمالدي، أن النتائج الرئيسة للاجتماع الـ83 للجنة حماية البيئة البحرية "قد تُسهم في تحفيز استثمارات القطاعين الخاص والعام اللازمة لإطلاق العنان لتسويق الوقود والتكنولوجيا منخفضة الانبعاثات تقريبًا".
أول خط شحن خال من الكربون
بدأت الصين تشغيل أول خط شحن متعدد الوسائط خالٍ من الكربون بين البحر والنهر نهاية الشهر الماضي، بعبور سفينة حاويات كهربائية بالكامل تبلغ حمولتها 10 آلاف طن، بحسب ما ذكرت وكالة "شينخوا" الصينية، أول يوليو/تموز الجاري.
وتشّغل السفينة شركة "نينغبو أوشن شيبينغ" Ningbo Ocean Shipping، ويبلغ طولها 127.8 مترًا وعرضها 21.6 مترًا، بسعة 742 حاوية نمطية (TEU).
وتعتمد السفينة على 10 بطاريات مُدمجة في الحاويات، توفر سعة تخزين طاقة إجمالية تبلغ نحو 20 ألف كيلوواط/ساعة.
ومن المتوقع أن توفر ما يقارب 800 طن من الوقود، وأن تخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 2000 طن سنويًا.
وغادرت السفينة ميناء جياشينغ، الذي يُعدّ مركزًا رئيسًا يربط نظام الممرات المائية الداخلية في مقاطعة تشجيانغ بشبكة الشحن الساحلية، واتجهت إلى ميناء نينغبو-تشوشان، الذي يُصنَّف بوصفه أكثر مواني العالم ازدحامًا من حيث حجم البضائع المتداولة.
وقالت إدارة السلامة البحرية في جياشينغ، إن المسار الجديد يعمل دون استهلاك للوقود، ولا يصدر انبعاثات، ما يخفض ثاني أكسيد الكربون بنحو 60 كيلوغرامًا لكل حاوية نمطية، تُشحَن.
وأضافت أن هذا المسار يوفر للمصدرين في دلتا نهر اليانغتسي خيارًا منخفض الكربون لنقل البضائع إلى الأسواق العالمية.
المصدر: الطاقة نت
ربان السفينة الآن على قناة واتساب، اضغط هنا.
